乐视汽车进入张海亮时代:造车如何不被资本绑架?-五大联赛下注网站

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目前,LeEco的竞争对手威来汽车新一轮6亿美元的融资已经尘埃落定。经过这轮融资,威来汽车的估值已经超过200亿人民币。所以,如果乐视不得不推迟A轮或者钱少的话,并不会影响乐视的造车过程。

上周,乐视首席创始人兼全球副董事长丁磊的辞职成为圈外热点。本质上丁磊的离职是意料之中的事,报纸早在今年年初就已经做了预判(见1月10日《21世纪经济报导》发表的《乐视丁磊缺席CES背后:FF91量产车能否如期而至?》)。对于暴风眼的乐视来说,关键是如何宣布丁磊的离职,他的接班人是谁?上周宣布丁磊辞职似乎是一个有计划的不道德行为。

3月20日,丁磊第一次通过微博月宣布辞职,这只是一个名字证明。他很高兴地宣布,乐视超级跑车(中国)总裁兼也是乐视超级跑车的全球CEO,牛也是乐视超级跑车(中国)的首席技术官。没有丁磊,乐视开启了张海亮时代。

不变的是,业内业外对乐视车建的猜测并没有回避,丁磊的辞职减少了这样的猜测。目前乐视高层管理团队中只有丁磊经常辞职,张海亮接替了丁磊的位置,但仍会影响外界对乐视汽车建设的信心。

26日,一位汽车行业知情人士在拒绝接受《21世纪经济报道》记者专访时回应道。值得注意的是,在张海亮接任丁磊之后,外国媒体最近的报道显示,LeEco Faraday暂停了在美国建立第二家工厂的计划。加州瓦莱约的当地官员证实,法拉第已经暂停了与市政府一起建设电动汽车工厂的计划。

当地官员回应称,法拉第不会专注于在北拉斯维加斯建造的第一家汽车工厂。所以值得注意的是,乐视正在拓展一线,国内市场将成为重点。从某种程度上来说,它来自SAIC的丁磊和张海亮,他们之前在乐视扮演过不同的角色,前者专注于国际市场的扩张,后者专注于国内市场。

然而,乐视汽车建设的决定性人物不是丁磊或张海亮,而是乐视的掌门人贾跃亭,资金实力仍然是乐视汽车建设和国内外工厂建设的关键。为此,乐视无论在国内还是国外,都必须注重火力。

在2015年9月的法兰克福车展上,丁磊说,一个人不可能两次踏入同一条河。我很单纯的想回归,更想回到原来的状态。时代在变,新的汽车行业正在回归互联网时代。

期待看到传统汽车行业再次发生变化。他已经完成了重新加入乐视的第一场秀,贾跃亭和丁磊的合影在当时堪称朋友圈。不可否认,丁磊的加盟,大大增加了外界对乐视造车的信心。从那以后,丁磊就像一个斗士一样,频频出现在乐视的车建各个阶段。

早在2015年,随着丁磊的到来,外界争相指出这是乐视网建车的落地,乐视网建车逐渐获得大众认可。接下来乐视在人才招聘和车企合作上展开了一系列布局。从乐视概念车发布会到与阿斯顿马丁合作签约仪式,丁磊除了为乐视摇旗呐喊外,还为乐视招募了不少汽车人,积极开展乐视海外业务合作,为乐视的下一步发展奠定了坚实的基础。可惜丁磊走的时候,没有等到乐视量产车上市。

继丁磊之后,张海亮最重要的任务是确保乐视量产车的成功上线,在美国内华达州的成功投产,以及在中国德清莫干山的成功投产。一位类似乐视的知情人士透露:预示着乐视FF91即将亮相,即将量产。

张海亮的营销经验将在乐视发挥巨大作用。
和牛人给乐视带来了更好的营销和技术提升。张海亮在新能源汽车、汽车网络、电子商务、汽车共享和电池方面有更丰富的经验。值得注意的是,作为乐视在中国的负责人,张海亮之前的业务重点是在中国,由乐视莫干山工厂牵头。

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但是未来LeEco在国内和国际市场的踢法上还是有一些差异的,有点引人注目。但聚光灯下的个性并不原始,无论是丁磊还是张海亮时代,都必须脱离乐视现在面临的现实问题,即如何防止汽车生产被资本扼杀。仍然没有资金缺口。贾跃亭和张海亮的另一个最重要的任务是为乐视筹集资金。

目前乐视的A轮融资不会很快启动,丁磊的辞职是否会影响乐视新一轮的融资还不得而知。从乐视的股市变化可以揭示一些线索。乐视和乐视虽然是相对独立的民族板块,但从乐视20日收盘32.37元,涨幅0.17%来看,对乐视的整体影响可能没有那么大。

此前乐视发布的信息显示,乐视在2016年9月才开始第一轮融资,融资金额10.8亿美元。值得一提的是,在此之前,乐视并没有开始融资,已经在a股创业板上市的LeTV.com,仍然可以给予乐视资金对抗。但融资额还是满足了LeEco巨大的资本市场需求,其中只有LeEco在中国莫干山的工厂必须是60亿元。

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事实上,贾跃亭发布的内部公开信也否认乐视前期投入过重,并陆续赚取了超过100亿元的自有资金,必然造成公司资金反对严重不足。2017年,乐视虽然获得了168亿元的融资,但这笔168亿元的融资将转移到乐视的汽车业务上。

按照贾跃亭的逻辑,乐视至少要有300亿到500亿的资金。同时,乐视的战略合作伙伴FF公司还处于人才积累阶段。据了解,FF是贾跃亭个人投资的一个汽车项目,曾经高薪挖硅谷的墙角,丁磊等很多高管的确切薪资还不得而知,但金额肯定不低。

不可否认,未来,谁能失去互联网造车企业,资金等因素成为关键。据业内分析人士透露,乐视的竞争对手威来汽车已经完成了6亿美元的新一轮融资。经过这轮融资,威来汽车的估值已经超过200亿人民币。

所以,如果乐视不得不推迟A轮或者钱少的话,并不会影响乐视的造车过程。-五大联赛下注网站。

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