Mobileye CEO发文讽刺英伟达抄袭其成果【五大联赛下注】

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【五大联赛下注官网】在创建无人驾驶汽车系统方面,每个公司都有可能以类似的方法独立使用,并取得类似的结果,这需要很长时间。但是英伟达(Nvidia)是前所未有的安全场(以下简称SFF)安全模式和Mobileye的责任脆弱安全模式(以下简称RSS)。

他在上面的句子种类中提到:英伟达的领导人仍然遵循着他们的模仿模式。他们称之为前所未有的安全概念,类似于mobiel两年前发表的RSS型号的复制品,而SFF只是RSS的劣质版本。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),如果要说有什么想法的话,这个想法主要体现在这个词的多样性上。

值得注意的是,两家公司使用的类似方法与汽车和自动驾驶等许多领域使用的方法一样,是不可避免的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),汽车制造商将四处指责竞争者利用四个相似的轮子和两个踏板制造汽车。另外,安全模型越好,五大联赛下注官网汽车公司使用这种模型的情况就越少。mobiel公开了RSS论文,公开了很多资料,要求业界合作伙伴进行交流合作。

“Mobileye首席执行官Amnon Shashuwa的照片来自互联网”,Mobileye为了建立统一的自动驾驶安全标准,邀请了包括英伟达在内的很多公司参与该公司的交流合作。后来英伟达解散了合作谈判。

2019年3月,英伟达也明确提出了类似的SFF型号,虽然不一样,但非常相似。在说明这一模式时,英伟达没有向mobile授权,也没有提及mobile。

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可以说是所谓的推测。两种模式的高度修改的基础都是对法律、人的不道德比较和不能比较的一系列标准行为的计算。两者都根据汽车本身的物理参数和附近对象及参与者的物理参数来规划安全运营者。

但是沙舒瓦特别强调,两种模式的相似之处与这些基本框架相同。RSS以数学方式准确定义安全状态,并定义水平和垂直安全距离。

当这些安全距离受到威胁时,车辆处于危险中,需要做出必要的反应。车辆需要做出必要反应的特定时刻称为危险阈值。夏舒瓦认为SFF也稍有改变,定义了同样的概念。

SFF将水平安全距离称为一维SFF,将垂直安全距离称为低维SFF。SFF将取代作为安全程序所需的反应(Proper Response),RSS使用的危险情况(Dangerous Situation)被称为不安全情况(Unsafe Situation)。

此外,SFF还在一定程度上指出存在风险阈值,但这被称为关键时刻(Critical Moment)。文章末尾,在与夏殊分开的PDF文档中列出了许多其他类似的叙述,证明英伟达的SFF模型正在模仿Mobileye的RSS。如果模仿是最真实的称赞,英伟达就知道太重视我们了。

(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧)。夏舒华是在文章的时候写的。

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